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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日首班撤僑包機返東京 機上5人發燒送醫隔離
幾經折衝協調，日本第一架撤僑包機，今天終於把滯留武漢的日本僑民，接回東京。不過撤僑專機上，有五個人出現發燒與咳嗽症狀，一下機立刻被送醫隔離治療。日本政府表示，第二架撤僑包機，今天晚上就會出發，美國的撤僑班機也已經離開武漢，即將降落洛杉磯。
東京羽田機場，一大早就陷入緊張。
日本記者：「現在剛過8點40分，載運206位日本人的包機，抵達羽田機場。」
日本記者：「羽田機場內，大約有20輛救護車陸續進駐。」
這是第一批從武漢撤回東京的日本人，只是他們還沒下飛機，就傳出至少有一人體溫超過攝氏37.4度，一下飛機就得立刻隔離檢測。
日本記者：「自稱身體出狀況的四人，一抵達指定隔離醫院後，透過完全不會接觸一般病患的通道，進入診間。」
日本媒體報導，包機上共有五人傳出咳嗽與發燒症狀。武漢肺炎的疫情，顯然讓日本人開始緊張。
為了預防疫情擴散，三麗鷗樂園率先宣布，員工全面戴口罩上班。
三麗鷗樂園員工：「您好，請進。」
三麗鷗樂園員工：「我想這可以讓消費者安心吧。」
東京迪士尼樂園，更是開園36年以來，第一次讓員工戴上口罩。
只是現在的東京，早已出現口罩荒。
日本記者：「男性消費者把口罩往購物籃裡塞。」
大陸留學生：「40副乘12盒，400副(口罩)左右。」
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藥妝店業者：「越靠近關門時間，口罩缺貨狀況越明顯。」
除了日本人緊張，來自世界日報的獨家畫面，美國撤僑包機，也已經從武漢出發，各國對大陸防疫的信心，正慢慢瓦解。
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管德國科隆旅館預訂便宜署持續加強疫情監測與邊境管制措施，如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
全球車業寒冬 賓士母企業奧迪大裁員
全球車市迎來寒冬，德國各大車商陸續宣布裁員，賓士的母公司戴姆勒集團宣布裁1萬人，福斯汽車集團旗下的奢華品牌奧迪，則要削減9500個工作機會，全球汽車產業未來幾年恐怕將裁掉數萬人；車廠把淘汰傳統汽車工人的錢，用在投資電動車，電池和自駕科技上，試圖追趕上乾淨能源的趨勢，也刺激車市，但在這之前全球車廠正面臨痛苦的轉型期。
全球汽車業不景氣，指標性汽車生產大國德國，各大車廠陸續宣布大裁員。
德國汽車工業協會VDA總裁 Bernhard Mattes：「2019年，我們估計(德國車業員工)將減少到剩下83萬4千人，這個趨勢到2020還會更糟。」
賓士的母公司戴姆勒集團宣布，要裁減全球高達1萬個工作機會，目標是要在2022年底前省下15億美元的人事費；供應商德國馬牌輪胎及照明公司歐司朗，因此也不得不減少人力。
美國記者：「戴姆勒表示這樣的動盪是有必要的，因為產業正在面臨史上最大的轉變。」
奧迪汽車更早開始瘦身計畫，2025年前要減去10%的人力，砍掉9500個工作機會，傳統車業工人大量失業，全球車商正面臨痛苦的轉型期。
德國IFO經濟研究院總裁 CLEMENS FUEST：「德國處於一個複雜的轉型階段，不清楚燃油汽車未來走勢如何，車商們只知道，需要生產更多的電動車，以及發展新駕駛科技，這是產業上很大的轉變，在德國汽車產業中，十分之一的工作都依賴燃油引擎。」
各大車商的電動車部門加速發展，美國通用汽車宣布與南韓LG化學合作，在俄亥俄州打造全球最大規模之一的電動車電池工廠，兩家公司傾注20億美元共建相關部門。
美國記者：「這項合作預計將創造超過1100個工作機會。」
奧迪的母公司福斯集團(Volkswagen Group)也打算投資600億歐元，到電動車、油電混合車及數位部門，將帶來2000個新的職務，環保能源車種的競爭是越來越激烈。
福斯汽車執行長 迪斯：「車子電氣化不是賭博，在福斯汽車這是一個策略，有完整的配套計畫。」
由於全球最大車市中國對新車需求減緩，加上共享車相關服務普及，以及英國脫歐和中美貿易戰的泰國呵叻民宿預訂折扣影響，車市一蹶不振，2019全球車市減少410萬輛，下降5%，比10年前的金融危機還要更糟。
德國IFO經濟研究院總裁 CLEMENS FUEST：「美國和中國之間的貿易戰爭，似乎有冷卻下來的跡象，問題是你永遠不知道川普的法國史特拉斯堡民宿預訂優惠下一步是什麼，如果彈劾的施壓增加，他可能又會利用利貿易戰爭來轉移焦點，牽涉到新關稅。」
新車賣不掉，南韓三大車商含淚年終大促銷，打出從未見過的高折扣，雷諾三星汽車最代表性的中型車款，最高減價達500萬韓元(NT14萬)。
消費者：「車子的價格越來越便宜，比起他牌的車子，便宜了三或四百萬韓元(11萬台幣)。」
韓國通用汽車也流血降價，主力轎車Malibu日本神奈川賓館住宿心得降幅15%，是今年最高；雙龍汽車除了減去3.5%的消費稅，折扣上看10%。
雷諾三星汽車分店店長：「我們提供的折扣價，比起過去一般的情況高得多，超過兩倍以上的折扣。」
三間中型車商的工廠使用率也都下降，韓國GM降到50%以下，預計今年南韓國內汽車整體產量只剩400萬台，創10年新低，迎來車市寒冬。
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