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投票前車聚「採草莓」 騎士沒過彎摔進草莓園
宜蘭礁溪發生一起擦撞車禍,診所的交菲律賓八打雁民宿訂房價格比價通車跟休旅車碰撞,摔進田裡,車上7名乘客受傷,所幸沒生命危險,另外苗栗一起重機摔車事故,騎士壓車沒過彎,飛進草莓園,把同行車員工旅遊省錢訂房友嚇了一跳。
重機騎士在台三線壓車過彎,沒彎成連人帶車滑出去,車卡在護欄人摔進田裡,後方車友見狀,連忙停車衝去關心他。
一聽到摔車聲,小狗在一旁狂叫,騎士送醫後,沒有生命危險,綠色的紅牌重機,龍頭多處斷裂,車殼破碎噴了一地。
重機摔車就發生在台三線,苗栗獅潭路段,11日早上7點多一群重機車友,相揪投票前採草莓,沒想到同伴摔車,好險防護措施做足了受到輕傷,成了意外插曲。
菲律賓安吉利斯克拉克飯店預訂優惠除了摔進草莓園,但宜蘭有車開進田裡。
一輛診所的交通車跟休旅車發生碰撞,衝進田裡,輪胎就像陷在沼澤中,一動也不動,幸好車上7個乘客,只受到輕傷。
車禍就發生在14日早上,宜蘭礁溪一處田邊,消防隊獲報派出,三台救護車,分別將傷者送醫,兩個駕駛都沒酒駕,詳細肇責警方還在釐清。
「靠右走」不安全! 事故致死率高出120%
行人「靠右走」的觀念受到挑戰!根據北醫大團隊最新研究,行人被汽機車碰撞事故中有高達7成5是「順著車流」走,甚至死亡風險還高出「逆向走」120%。學者建議可參考國外在部分沒有人行道的路段規範行走方向,但交通部回應實務上有困難。
小貨車疾駛而過,行人趕緊閃到一旁,還不時回頭張忘,就怕一不小心就和後方來車「親密接觸」。尤其用餐時間,街道上擠滿人潮和臨停車輛,車輛要從僅有的縫隙中通過,人車爭道險象環生。
記者李頂立:「一般我們在街道上行走的時候都習慣是順著車流,或者是靠右邊走,不過這個過去的觀念『靠右邊』真的安全嗎?像是你可以看到我們在這個街道上面兩旁如果都停著車的話,中間這個空間其實只能容納一台車經過而已,如果我們今天走得比較外面或者是沒有注意到後方來車,可能就會出現擦撞。」
北醫大傷害防治研究所副教授白志偉團隊就針對2011至2016年行人交通事故統計進行分析,排除十字路口案件,這6年間有14382名行人在路上被汽機車碰撞,其中10749人是順著車行方向走,佔74.7%;至於逆向行走的只有3633人,僅佔四分之一。
北醫大傷害防治研究所副教授白志偉:「以芬蘭的研究就是有得到結論,就是說如果以逆向車流來走路的話,交通意外事故會減少77%,他的頭部外傷跟死亡率會比順向車流好很多。」
進一步分析199宗死亡案例,有164人是順著車行方向走,僅35人逆向走馬來西亞飯店訂房優惠,比較事故嚴重性,順向走的死亡機率竟高出121%。
記者李頂立:「其實走在街上,你還是可以發英國格拉斯哥渡假村預訂折扣現大部分民眾,都是習慣順著車流走,不過如果我們反過來是面對車流的話,好處是我們可以直接看到來車,而來車也可以直接看到我,如果是在比較狹窄或光線比較不足的時候,保持和駕駛目光接觸就可以互相禮讓、互相閃避。」
北醫大傷害防治研究所副教授白志偉:「車子從前面來那你很清楚看到的話,你可以去預測它或是感受它,車子可能要失控還是快要撞到人,那你最後的那個逃脫的動作,也會讓你的嚴重度降低。」
面對車流,至少能在緊急狀況時爭取反應時間,學者指出,像是美國佛羅里達等州已頒布法令,部分沒有人行道的馬路上應該逆向走,那台灣是否有可能比照「入法」呢?
交通部道安委員會組長湯儒彥:「目前法規並沒有限制,一定不可以(順車流)走,舉個例子我們一般道路假設我現在出門,我要去是我右手邊的,可能只有50公尺或是隔壁鄰居家,他就一定會出現,跟車的方向是同一個方向走,我們不認為強制規定,一定要走哪個方向對行人是好的。」
交通部回應,台灣還有很多道路是單行道,直馬來西亞賓館查詢接限定「逆向走」,不符實際用路習慣,並不適合強制要求。但就交通工程的角度來說,應該先從硬體的建置做起。
台北市交工處科長吳佳紋:「實體人行道的部分,應該是在12米以上的道路,會比較有機會來做,一般像6米或甚至是8米的巷弄的話,我們還是採取標線型人行道來處理,針對每一個里、每一個里的巷弄去做整理,那在條件允許的情況下,我們盡可能會去提供行人,會比較相對安全的行走環境。」
人行道密度越高,行人遭受的風險就越小,但台灣地狹人稠,經費和空間並不容易一次到位,尤其郊區要特別設置考量也多,但觀念宣導是可以努力的目標,既然難以入法,也要加強力度宣導逆向行走的好處,翻轉過往「靠右走」的迷思。
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